Μετά την απόφαση του υπουργικού συμβουλίου να προχωρήσει στην πώληση των «ασημικών» μεταξύ των οποίων είναι ο ΟΛΠ και ο ΟΛΘ δρομολογούνται οι εξελίξεις.
Με την περαιτέρω ιδιωτικοποίηση του λιμανιού και την ενδεχόμενη πώληση μετοχών που κατέχει το ελληνικό δημόσιο οι Κινέζοι προβάλουν ως φαβορί ώστε να ενισχύσουν τη θέση τους στο λιμάνι στρατηγικά μέσω πλέον της συμμετοχής τους στον ΟΛΠ. Σε περίπτωση που υλοποιηθεί το σενάριο και η κυβέρνηση παρακάμψει τον νόμο που υποχρεώνει το Δημόσιο να έχει 51%, δεν αποκλείεται οι Κινέζοι, με την επόμενη κίνησή τους να πάρουν την πλειοψηφία»
Οι νέες προοπτικές είναι πιθανόν να ανοίξουν την όρεξη στους Κινέζους της Cosco για να ισχυροποιήσουν τη θέση τους στον Πειραιά και κατ’ επέκταση στη Μεσόγειο που είναι η νότια πύλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Βέβαια το σενάριο αυτό της Τρόϊκα βάζει στο παιχνίδι και την MSC αν και οι Κινέζοι προηγούνται. «Οι Ιταλοί θα σπεύσουν να κάνουν συμβάσεις. Οι μεγάλες εταιρείες που αναζητούν καλά λιμάνια στη Μεσόγειο δεν μπορούν να μείνουν μακριά από τις επόμενες κινήσεις» τονίζουν οικονομικοί παράγοντες.
Το αξιοσημείωτο είναι ότι η αξία της συμμετοχής του ελληνικού Δημοσίου στην ΟΛΠ Α.Ε. με το 75% των μετοχών φτάνει τα 285 εκατ. ευρώ που είναι λιγότερα έως και 40% από την καθαρή παρούσα αξία της προσφοράς της Cosco στον ΟΛΠ για την παραχώρηση των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ του Σ.ΕΜΠΟ., για διάρκεια 35 ετών.
Δηλώσεις Διαμαντίδη
Ο Υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης με αφορμή το θέμα που έχει δημιουργηθεί με παλιότερη δήλωσή του ότι το 51% του ΟΛΠ θα παραμείνει στο Δημόσιο προέβη στην ακόλουθη δήλωση:
«Επειδή ακόμη και σήμερα, κάποιοι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κατά ανεύθυνο τρόπο το όνομά μου για να δημιουργήσουν εντυπώσεις κατά της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού, για δήθεν διαφωνία μου στο θέμα των αποκρατικοποιήσεων, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι:
1ον Η τοποθέτηση μου στο υπουργικό συμβούλιο, ήταν ξεκάθαρη και κρυστάλλινη υπέρ των αποφάσεων της κυβέρνησης και του Πρωθυπουργού, στο θέμα των αποκρατικοποιήσεων.
2ον Η κατάθεση του σχεδίου νόμου για τη δημιουργία του Αττικού Λιμενικού Συστήματος, ήταν εξαγγελία μου από την πρώτη στιγμή που ανέλαβα την ευθύνη του Υ.Θ.Υ.Ν.ΑΛ. και συμπεριελήφθηκε στον οδικό χάρτη που παρουσίασε ο Πρωθυπουργός πριν λίγο καιρό.
3ον Η μοναδική μου δήλωση γραπτώς, σε πλήρη συνεργασία με τον Υπουργό Οικονομικών για το θέμα των λιμανιών και τον τρόπο που θα προχωρήσουν οι διαδικασίες της αποκρατικοποίησής τους, έγινε την επομένη ημέρα του τελευταίου υπουργικού συμβουλίου.
Τέλος, θέλω να τονίσω ότι εάν κάποιοι, όποια συμφέροντα κι αν εξυπηρετούν και επιδιώκουν, προσπαθούν με αυτόν τον τρόπο να με βλάψουν, θα πρέπει να ξέρουν ότι αυτό δεν με αγγίζει, γιατί η πολιτική μου στάση, ήταν πάντοτε στάση ευθύνης, συνέπειας προς τη δημοκρατική παράταξη, κινούμενος πάντα στο φως και όχι στο σκοτάδι. Τελεία και παύλα».
Οι Κινέζοι ενδιαφέρονται και για τον ΟΛΘ οπότε ένα αυτό συμβεί θα κυριαρχούν στην Ελλάδα αλλά και στη Μεσόγειο και μέσω αυτής θα έχουν πάτημα σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Όμως για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχουν επιδείξει και άλλες εταιρείες.
Πρόκειται για τη Hutchison που είχε κερδίσει το διαγωνισμό αλλά υπαναχώρησε αφού εκτίμησε ότι το τίμημα ήταν πολύ υψηλό και για την Dubai Ports World
Ακόμη κανείς δεν γνωρίζει πως γίνει η πώληση των μετοχών αλλά και το τελικό ύψος του ποσοστού που θα δώσει το Δημόσιο.
Η κυβερνητική πολιτική για πώληση της συμμετοχής του Δημοσίου σε ΟΛΠ και ΟΛΘ προκάλεσε την αντίδραση της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος και των Λιμενεργατών ενώ αντίθετος είναι ο δήμος Πειραιά. Επίσης, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Στέλιος Αγγελούδης, δήλωσε ότι «δεν θα είναι εκεί εάν η κυβέρνηση δεν κρατήσει τουλάχιστον το 51%».
PROTO THEMA