Τα πιστωτικά μόρια, για τις καινοτομίες που μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα, θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέσα στο σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS).
Οι Βρυξέλλες ελπίζουν ότι η κίνηση αυτή θα οδηγήσει την αυτοκινητοβιομηχανία στην κατεύθυνση της ενεργούς συμμετοχής για την εκπλήρωση του στόχου της μείωσης εκπομπών CO2 των καινούριων αυτοκινήτων σε ένα μέσο όρο 130 γραμ/χμ μέχρι το 2015, δηλαδή περίπου 1 πέμπτο κάτω από τα επίπεδα του 2007.
Οι νέες οικολογικές τεχνολογίες υπολογίζεται ότι εξοικονομούν μέχρι 7γραμ. CO2/χμ αυτού του στόχου.
Μία «οικολογική καινοτομία» ορίζεται ως οποιαδήποτε τεχνολογία που είναι νέα στην αγορά και συμβάλλει σε «σημαντική εξοικονόμηση εκπομπών CO2», που δεν έχει ήδη ληφθεί υπόψη στον καθορισμό εκπομπών ενός οχήματος.
Οι τεχνολογίες που απαριθμούνται περιλαμβάνουν την βελτιωμένη πρόωση του οχήματος, ή την αυξημένη κατανάλωση ενέργειας των βασικών εξαρτημάτων του.
Έτσι για παράδειγμα, οι ηλιακοί συλλέκτες που μετατρέπουν το ηλιακό φως σε ηλιακή ενέργεια θα μπορούσαν να συμπεριληφθούν, αλλά ένα ενεργειακά αποδοτικό ηχοσύστημα αυτοκινήτου όχι.
Οι νέοι κανονισμοί θα περάσουν στάδια από το 2012 όταν το 65% των νέων αυτοκινήτων κάθε κατασκευαστή θα πρέπει να συμμορφώνεται, αυξάνοντας το ίδιο ποσοστό σε 75% το 2013, 80% το 2014 και 100% το 2015.
Από το 2012, οι αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων ο μέσος όρος του «στόλου» τους ξεπερνά το όριο θα τιμωρούνται για κάθε αυτοκίνητο που καταγράφεται.
Λεπτομερείς τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές για το πώς θα προετοιμάσουν τις αιτήσεις για την διαδικασία αναγνώρισης των οικολογικών καινοτομιών θα ακολουθήσουν εν ευθέτω χρόνω.
Αλλά προς το παρόν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα αξιολογεί τις αιτήσεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τους προμηθευτές εξαρτημάτων για να αποφασίσει ποιες γενικές οικολογικές καινοτομίες θα βελτιώσει.
Η πραγματική εξοικονόμηση εκπομπών CO2 θα πιστοποιείται ως μέρος της διαδικασίας έγκρισης του οχήματος.
Ιστορικό
Τα Ι.Χ. είναι υπεύθυνα για το 12% περίπου των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα(CO2) στην Ε.Ε., το κυριότερο αέριο θερμοκηπίου.
Η Ε.Ε. πρότεινε νομοθεσία., το 2007, η οποία έθετε τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές άνθρακα των καινούριων επιβατικών αυτοκινήτων. Αυτή η νομοθεσία, που υιοθετήθηκε το 2009 από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της στρατηγικής της Ε.Ε. για τη βελτίωση της εξοικονόμησης καυσίμων των αυτοκινήτων και για την επιβεβαίωση ότι οι μέσες εκπομπές από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα στην Ε.Ε. δεν ξεπερνούν τα 120γρ CO2/χμ.
Νωρίτερα φέτος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατάρτισε ένα σχέδιο για να μειώσει τη θέρμανση του πλανήτη από τις εκπομπές που προκαλούν τα μέσα μεταφοράς «τουλάχιστον κατά 60%» κάτω των επιπέδων του 1990 μέχρι το 2050.
Η πολυαναμενόμενη Λευκή Βίβλος για τις μεταφορές σηματοδοτεί μέτρα ¤1.8τρις τα οποία σύμφωνα με την Ε.Ε. απαιτούνται για επενδύσεις σε έργα υποδομής τα επόμενα 20χρόνια με σκοπό να κατασκευαστεί ένα ανταγωνιστικό σύστημα μεταφορών που θα αυξήσει τη κινητικότητα, θα καταργήσει τα σημαντικότερα εμπόδια σε κομβικές περιοχές και θα τονώσει την ανάπτυξη και την απασχόληση. Ταυτόχρονα, οι προτάσεις θα μειώσουν δραματικά την εξάρτηση της Ευρώπης σε εισαγόμενο πετρέλαιο και θα περικόψουν τις εκπομπές άνθρακα στις μεταφορές κατά 60% μέχρι το 2050.
skai.gr