Η Aston Martin κατασκεύασε το DP214 για αγώνες σαν τις 24 Ώρες του Λε Μαν.
Ήταν δηλαδή ένα Grand Tourer. Ένα γρήγορο, σταθερό, ανθεκτικό μοντέλο που μπορούσε κάλλιστα να βγει και στον δρόμο. Η εταιρεία, βέβαια, δεν μπήκε ποτέ στην διαδικασία να προχωρήσει στην κανονική του παραγωγή.
Το έβγαλε σε 2 κόπιες το 1963, και τις κατέβασε στις 24 Ώρες του Λε Μαν εκείνης της χρονιάς, για να τις δει και τις δύο να αποσύρονται λόγω ενός προβλήματος στο πιστόνι. H Aston Martin δεν είχε προλάβει να ετοιμάσει το σφυρήλατο πιστόνι που θα ήταν πιο ανθεκτικό σε έναν τόσο απαιτητικό αγώνα και έτρεξε χρησιμοποιώντας αντ' αυτού ένα έτοιμο από άλλο μοντέλο, που δεν τα κατάφερε.
Η Aston Martin πούλησε τα δύο μοντέλα σε μια άλλη ομάδα και την επόμενη χρονιά το ένα από τα δύο διαλύθηκε στα δοκιμαστικά του Νίρμπουργκρινγκ, σκοτώνοντας μάλιστα τον οδηγό του, τον Μπράιαν Χέτριντ. Το άλλο συνέχισε να κατεβαίνει σε αγώνες, μέχρι το 1974, όταν και -αλλάζοντας ιδιοκτησία- αποκαταστάθηκε στην αρχική του μορφή και άρχισε να ηρεμεί σε μια συλλογή πολυτελών αυτοκινήτων.
Το 1994 εμφανίστηκε σε μια κούρσα ιστορικών μοντέλων στο Σίλβερστόουν και σε μερικούς ακόμη παρόμοιους αγώνες μέχρι το 1999. Η τελευταία φορά που άλλαξε χέρια ήταν το 1993 και η τιμή του τότε ξεπερνούσε το ένα εκατομμύριο λίρες Αγγλίας.
Εκτός από το πρωτότυπο, που σήμερα μπορεί να αξίζει και πάνω από 10 εκατ. ευρώ, κυκλοφορούν και δύο ρέπλικες, εκ των οποίων η μία έχει χρησιμοποιήσει πολλά κομμάτια από το DP214 που τράκαρε στο Νίρμπουργκρινγκ.
http://www.mensguide.gr
>> Newagelia.gr - Συγκεντρωμένες όλες οι προσφορές των deals site σε μία σελίδα >> Bαριέσαι; Παίξε Τάβλι και πολλά άλλα παιχνίδια με Έλληνες παίκτες online κάνε κλικ εδώ και ξεκίνα το παιχνίδι!>>Ανοίξτε ένα λογαριασμό με τη bet365 σήμερα και λάβετε το 100% Μπόνους σας.
Ήταν δηλαδή ένα Grand Tourer. Ένα γρήγορο, σταθερό, ανθεκτικό μοντέλο που μπορούσε κάλλιστα να βγει και στον δρόμο. Η εταιρεία, βέβαια, δεν μπήκε ποτέ στην διαδικασία να προχωρήσει στην κανονική του παραγωγή.
Το έβγαλε σε 2 κόπιες το 1963, και τις κατέβασε στις 24 Ώρες του Λε Μαν εκείνης της χρονιάς, για να τις δει και τις δύο να αποσύρονται λόγω ενός προβλήματος στο πιστόνι. H Aston Martin δεν είχε προλάβει να ετοιμάσει το σφυρήλατο πιστόνι που θα ήταν πιο ανθεκτικό σε έναν τόσο απαιτητικό αγώνα και έτρεξε χρησιμοποιώντας αντ' αυτού ένα έτοιμο από άλλο μοντέλο, που δεν τα κατάφερε.
Η Aston Martin πούλησε τα δύο μοντέλα σε μια άλλη ομάδα και την επόμενη χρονιά το ένα από τα δύο διαλύθηκε στα δοκιμαστικά του Νίρμπουργκρινγκ, σκοτώνοντας μάλιστα τον οδηγό του, τον Μπράιαν Χέτριντ. Το άλλο συνέχισε να κατεβαίνει σε αγώνες, μέχρι το 1974, όταν και -αλλάζοντας ιδιοκτησία- αποκαταστάθηκε στην αρχική του μορφή και άρχισε να ηρεμεί σε μια συλλογή πολυτελών αυτοκινήτων.
Το 1994 εμφανίστηκε σε μια κούρσα ιστορικών μοντέλων στο Σίλβερστόουν και σε μερικούς ακόμη παρόμοιους αγώνες μέχρι το 1999. Η τελευταία φορά που άλλαξε χέρια ήταν το 1993 και η τιμή του τότε ξεπερνούσε το ένα εκατομμύριο λίρες Αγγλίας.
Εκτός από το πρωτότυπο, που σήμερα μπορεί να αξίζει και πάνω από 10 εκατ. ευρώ, κυκλοφορούν και δύο ρέπλικες, εκ των οποίων η μία έχει χρησιμοποιήσει πολλά κομμάτια από το DP214 που τράκαρε στο Νίρμπουργκρινγκ.
http://www.mensguide.gr
Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα "Like" και κοινοποιήστε το στους Φίλους σας...!
>> Newagelia.gr - Συγκεντρωμένες όλες οι προσφορές των deals site σε μία σελίδα >> Bαριέσαι; Παίξε Τάβλι και πολλά άλλα παιχνίδια με Έλληνες παίκτες online κάνε κλικ εδώ και ξεκίνα το παιχνίδι!